カーバッテリーの規格について

カーバッテリーの規格について

自動車用バッテリーは、基本的に以下の規格に基づいて設計、生産されています。
同一の規格であれば、製造メーカーが異なる製品でもその適合に互換性があります。


  • 国産車用バッテリー・・・JIS規格(日本工業規格)
  • 欧州車用バッテリー・・・DIN規格(ドイツ工業規格)
  • 米国車用バッテリー・・・BCI規格(米国バッテリー規格)

国産車用バッテリーの規格

85D23R製品画像 例 85D23R 型式のバッテリー
  • 85・・・容量(Ah)と始動性能(CCA)の関係から決められた総合性能を示します。数字が大きいほど性能が大きい事になります。
  • D・・・バッテリー本体の短側面(幅×高さ)の大きさ、面積を示します。A〜Hまで8種類あります。
  • 23・・・バッテリー本体の長さ部分。この場合約23pです。
  • R・・・バッテリーのマイナス端子の位置。端子装着面から見たときにRが右でLが左です。
容量...アンペアアワー(Ah)
放電終止電圧まで放電しうる電気の量で、電流(A)と時間(h)の積で表記されます。国産車用のバッテリーでは5時間率で表記しますので、60Ahでしたら12A×5時間分の電気を蓄えることができる・・・という意味になります。
CCA...コールドクランキングアンペア(A)
国産車用バッテリー(JIS規格)では、華氏0度に於いて放電30秒後の電圧が9.0Vになる電流値を示し、寒冷地での始動性能を意味します。
短側面の面積、および端子規格(BとかDの部分)と、端子レイアウト(L.Rの部分)が適合し、バッテリー装着スペースの余裕があれば「55D23R」→「85D26R」といったワンサイズ大きなバッテリーを取り付けることも可能です。

一例として、200系ハイエース(ガソリン車)は、標準仕様車は「55D23R」ですが、容量アップ製品の「85D26R」が装着可能です。

バッテリー端子の違い 端子規格の違い

「●●B24L」と「●●D23L」のように、BとDでは端子規格が異なります。

A・・・角型ボルト端子
B・・・細型テーパ端子
C・・・太型テーパ端子
D・・・太型テーパ端子

各々に互換性はありませんので、容量アップしたいからと言って55B24Lが装着されているところに、無加工のまま75D23Lを取り付けることは出来ません。

バッテリー端子 末尾記号(S)

末尾記号の(S)は太型テーパ端子であることを意味します。

55B24L・・・細型テーパ端子
55B24LS ・・太型テーパ端子

「55B24L」は細型テーパ端子ですが「55B24LS」のように末尾にSがつくと太型テーパ端子になります。

欧州車用バッテリーの規格

SMF570-18製品ラベル 例 SMF 570-18 型式のバッテリー
  • SMF ・・ シールド・メンテナンス・フリー
  • 5・・・・容量100Ahまでのバッテリー
  • 70 ・・・20時間率容量の表記
  • 18 ・・・本体寸法やホールドダウン部の仕様
容量...アンペアアワー(Ah)
放電終止電圧まで放電しうる電気の量で、電流(A)と時間(h)の積で表記されます。欧州車用のバッテリーでは20時間率で表記しますので、70Ahでしたら3.5A×20時間分の電気を蓄えることができる・・・という意味になります。
CCA...コールドクランキングアンペア(A)
欧州車用バッテリー(DIN規格)では、摂氏-18度に於いて放電30秒後の電圧が7.2Vになる電流値を示し、寒冷地での始動性能を意味します。
ETN...ヨーロピアンタイプナンバー
DIN表記での欧州車用バッテリーの型式は5、ないし6桁の表記ですが、570-069-064のように9桁で表記するヨーロピアンタイプナンバー(EN)に、いずれ移行されることになっています。

ホールドダウン部の規格 ホールドダウン部の規格

「B3」と「B4」が一般的です(その他も有)

B3・・・10.5o
B4・・・19.0o

ブライトスター製品は、この部分にアダプターを装着してどちらの規格にも対応できるようになっています。

他の表記をする他メーカー製品 その他の表記の欧州車用バッテリー

Delco製品の表記は
2・・・端子レイアウトL
0・・・高さ190o
55 ・・容量

イタリア車、フランス車に純正採用されるバッテリー表記に於ける、ブライトスター製品の適合は以下の通りです。
L1・・・550-66
L2・・・562-19
L3・・・575-41

容量アップなどをお考えの場合、欧州車用バッテリーはすべて国産車用でいう「D」に値しますので、「L」「R」といった端子の位置を変更される事なく台座の規格が同一ならば、スペースの許す限り無加工で大きいタイプのバッテリーが装着できる事になりますが、オルタネーターからの発電量にも限りがございますので、一般に2〜3割アップくらいを上限にされれば特に問題となるような事はないと思われます。

米国車用バッテリーの規格

SMF 78DT-780製品画像 例 SMF 78DT-780 型式のバッテリー
  • SMF ・・ シールド・メンテナンス・フリー
  • 78 ・・・BCIグループナンバー
  • DT ・・・端子レイアウト
  • 780・・・CCA値

一応、BCIグループなるものが存在してその数字を合わせれば・・・ということになるのですが、各メーカーごとに独自の表記をする製品もあり、ここでご案内できるような法則や規則性のようなものはございません。
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