ディープサイクルバッテリーBrite Starのご案内

ディープサイクルバッテリー
SMF27MS-730.SMF24MS-600のご案内

● ディープサイクルバッテリー

シールドタイプ（密封型）ですので、キャンピングカーのサブバッテリーに最適です。また、充電、電解液の状態が一目で判断できるインジケーターも装備されています。（左の製品画像はSMF24MS-600）

SMF27MS-730 \17,850（税込）
105Ah 本体寸法 202*172*304mm
SMF24MS-600 \16,800（税込）
80Ah 本体寸法 202*172*260mm

収納型のとってを引き出すことにより、交換作業の際の重量負担が軽減できるだけでなく、持ち運びにも便利です。（左の製品画像はSMF27MS-730）

SMF27MS-730、SMF24MS-600 の2製品とも端子はデュアルの蝶ネジ付きですので、電源の取り出しなど配線の発展が容易に行えますが、メインとの接続や並列接続など、基本的な電気の通り道となる配線は、太いケーブルとターミナルを用いてテーパー端子部で行うのがベストです。

2009年以前のモデルではインジケーターをコイン等で取り外すことが可能でしたが、2010年モデルから「はめ込み式」に改良されました。色表示でバッテリーの状態（電気残存量）や充電時の満充電を判断することができます。

充電方法も、基本的に普通の自動車用バッテリーと同じと考えていただいて問題ございません。

もうひとつのセールスポイントは、Delcoのボイジャーのように高い充電電圧を必要としないことです。走行中の充電はもちろん、左図のような一般に広く流通している普通の充電器での充電が可能ですので、その後の使い勝手にメリットがあります。

このセルスターさんのCC-1100DXは、安価で入手しやすく、10Aの充電電流がありますし、比重をもう少し上げたい時に余計なオートストップ機能が無いのでお勧めです。

■ディープサイクルバッテリーについて

ディープサイクルバッテリーは、自動車用バッテリーに比べ放電深度を深く設定してあり、充放電の繰り返しで使用する事を目的とした製品になります。

■SMF 27MS-730 SMF 24MS-600 のセールスポイント

● 密封型ですので補水が必要になることがありません
● 収納式の「とって」があるので持ち運びに便利です
● インジケーターが装備されているので状態の確認が一目でできます
● 高い充電電圧を必要としないのでvoyagerのように専用の充電器がいりません
● デュアル端子なので電源の取り出しや充電作業が容易に行えます

■補償について

この製品は自動車用バッテリーのようにその用途が限定される製品ではありませんので、初期不良を除き、メーカー補償はありませんが、当店では以下のように「負荷電圧テスター」と「CCAテスター」の2つの計測機器を使用し、考えられる全ての側面から初期不良が無いことを確認しての発送となりますのでどうぞご安心くださいませ。また、以下のテスト結果は製品に添付して発送いたします。

● 2010年モデルより、インジケーターの緑表示で満充電と判断いたします
● 負荷電圧（ロード）テスターで負荷電圧、回復電圧を確認します
● CCAテスターで電流を確認します
● CCAテスターでインピーダンスを確認します

比重計各テスター

■ご留意事項

容量が100Ah以上あるからといって「20Aで5時間電気を取り続けて完全に空っぽにして、それで充電・・・また放電の繰り返し」のような使い方でしたら、いくらディープサイクルバッテリーとはいえ長期的な製品寿命は望めません。バッテリーは全般に、大きな電気を取り出そうとすればするほど痛む（劣化）する性質がありますし、これは充電側にも同じことが言えます。また、放電した状態のまま放置しますとサルフェーションにより極板に電気を通さない活物質が生成され、後に充電ができなく（できにくく）なります。

● 上記の2製品は、メーカー取寄せになりますので、発送まで営業日2～3日程いただきます。
● このバッテリーは、北海道、九州（別途￥500）離島を除き送料は当店で負担しています。
● この製品は2製品ともにRレイアウト（端子装着面を手前にして向かって右がマイナス）です。
● 大電流を必要とする電動車等の用途にはどうしてもこの製品では無理があります。このような業務用途にはEBバッテリーがありますのでお気軽にお問い合わせください。