前回【最後の空冷ポルシェ993】での記事の訂正がございます。L.A.で
友人に貸してもらったモデルは'89ロードスターではなく'89スピード
スターでした。あの猫背っぽいカブリオレです。。。
　
かみさんも娘もポルシェは気に入ってしまい「無理しても買おうよ」
と積極的でしたが '97年春に帰国するとの意思を固めていたので、USで
買って持ち帰るか帰国後日本で買うかデーターを集めて検討しました。
新車は予算的に射程距離外だったので、出来るだけ程度のよい中古車の
情報を集めました。993の米国発売は日本より1年遅れの'95年で当時は
964が最新モデルで＄5万-出すと相当程度のよい NAのクーペ、ないし
カブリオレが出回っていました。同程度のが日本で￥650万程度でして、
輸入・認証の諸経費考えると価格差は￥100万以内となります。

￥80/＄のとんでもない時期でしたら「USで買い」だったのですが既に
レートは￥105/＄とかに落ちておりましたし、結論として新規に買う
ならいろいろなリスクの事やらも考え併せて「帰国してから買う」と
決めました。

97年8月にカーセンサー・インターネット版で見つかったのが好きな
「あやめ色」、アイリスブルーメタリックのクーペ、おかみさん要望の
A/T車です。その車ですが、1万kmしか走ってないのに洗車キズが目立つ、
下カバー外して点検するとクランクケース下一帯に油の乾燥したこびり
つきが目立つ、そこで点検簿見るとミツワで買ったのにポルシェと全く
関係なさそうなモーター屋さんで最初から定期点検してまして、潤滑油
交換で作業ミスしたあと良く拭き取らずにアンダーカバー閉めて知らん
顔してたものと推測しました。室内は新車の臭いがするし、エンジンも
足周りも当然ながら走行距離相応に完璧でした。で、難点は承知の上で、
有名ショップ「コード9」での相場より\100万安かったので買いました。

L.A.でときどき'89スピードスターを借りて乗っていたので911は慣れて
いたはずですが、同じ911でも 993 Tip は全くのお気軽GTカーなので
びっくりで、街中では1,000回転台でとろとろ流しても円滑ですし、
一方きびきび走るのも勿論簡単だし かみさん大満足で先ずは目出度し
でした。